Drs ใน Formula 1 คืออะไรและจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? - 108SPORT ข่าวกีฬา ตารางบอล ผลบอลสด วิเคราะห์บอลวันนี้ ครบทุกลีกดัง

DRS ในสูตร 1 หมายถึงระบบการลดการลาก – อุปกรณ์ที่ควบคุมผ่านพวงมาลัยที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เพิ่มความเร็วและแซง
หลังจากกดปุ่ม DRS แผ่นพับบนปีกด้านหลังของรถจะเปิดขึ้นลดการลากโดยอนุญาตให้อากาศไหลผ่านปีก
DRS สามารถใช้ได้เฉพาะในโซนที่กำหนดไว้ในวงจรส่วนใหญ่ตาม straights โซนเหล่านี้ถูกกำหนดโดยจุดตรวจจับ
ผู้ขับขี่จะต้องอยู่ภายในหนึ่งวินาทีของรถด้านหน้าที่จุดตรวจจับเพื่อใช้ DRS ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่แซงหน้าและหลบหนี ‘อากาศสกปรก’ ที่สร้างขึ้นโดยรถข้างหน้า
มีให้เฉพาะในสภาพแห้งและปิดการใช้งานในระหว่างการแข่งขันที่เปียก
ระบบ – เปิดตัวครั้งแรกในปี 2554 – ถูกนำไปใช้เพื่อเพิ่มโอกาสในการตามทัน
ไดรเวอร์จะได้รับแจ้งผ่านหน้าจอพวงมาลัยเมื่อมี DRS ให้บริการ
ในการฝึกซ้อมและการคัดเลือก DRS สามารถใช้งานได้อย่างอิสระภายในโซนเปิดใช้งานเพื่อช่วยกำหนดเวลารอบที่เร็วขึ้น
จำนวนโซน DRS แตกต่างกันไปตามวงจร – ตัวอย่างเช่นโมนาโกมีเพียงหนึ่งเดียวในขณะที่ออสเตรเลียแกรนด์ปรีซ์มีสี่

จะเกิดอะไรขึ้นกับ DRS ในปี 2569?

DRS จะถูกลบออกในปี 2026 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกฎระเบียบใหม่สูตร 1
แต่รถยนต์ทุกคันจะสามารถเปิดใช้งานโหมดลากต่ำบน Straights ได้ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงรถคันอื่น
โหมดการเพิ่มพลังงานสองโหมดจะแทนที่ DRS บนพวงมาลัย
‘Z-Mode’ เปิดองค์ประกอบที่ปีกด้านหน้าและด้านหลังเพื่อเพิ่มแรงดกและความเร็วผ่านมุม
ไดรเวอร์สามารถสลับเป็น ‘X-Mode’ ซึ่งจะลดการลากเพื่อเพิ่มความเร็วเส้นตรงสูงสุด
โหมดเหล่านี้จะมีอยู่ในโซนเฉพาะรอบแต่ละแทร็กและสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยตนเองโดยไดรเวอร์

‘มันเป็นเพียงการแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น’

ความคิดที่อยู่เบื้องหลังความช่วยเหลือจากการแซง DRS คือการสร้างโซลูชันการติดพลาสเตอร์ให้กับปัญหาที่สร้างขึ้นโดยอากาศพลศาสตร์ใน F1
นั่นคือการทำให้การแสดงของรถขึ้นอยู่กับแรงดันและการแซงจะเป็นเรื่องยากเสมอเพราะการหยุดชะงักของการไหลเวียนของอากาศเหนือรถที่อยู่ด้านหลังอื่นช่วยลดการยึดเกาะของมันและทำให้ยากที่จะติดตามอย่างใกล้ชิด
Drs มีความหมายที่จะจำลองการลื่นไถล – ข้อได้เปรียบในสายตรงสำหรับรถด้านหลัง – และแผนการที่จะทำให้แซงเป็นไปได้ไม่ใช่สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
การพยายามสร้างความสมดุลให้กับความต้องการเหล่านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป – บางครั้งแซงหน้าง่ายเกินไป บางครั้งก็ยังเป็น
มันเป็นเพียงการแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น และเมื่อกฎระเบียบในปัจจุบันเกิดขึ้นความหวังก็คือมันอาจถูกทิ้งเพราะการติดตามจะง่ายขึ้นมาก เห็นได้ชัดแม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาจะได้รับการแนะนำในปี 2565 ซึ่งจะไม่เป็นเช่นนั้น
ตอนนี้ชุดกฎอื่นได้บังคับให้แก้ปัญหาอื่น แต่ไม่ใช่เพราะ DRS ไม่ได้ผล เป็นเพราะการเปิดปีกด้านหลังต้องถูกเพิ่มเข้าไปในปีกด้านหน้าทำสิ่งที่คล้ายกันเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความต้องการพลังงานของรถยนต์ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ของพวกเขา
จากปี 2026 จะมีระบบ ‘push-to-pass’ ที่ให้พลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นสำหรับรถด้านหลัง มันเป็นสิ่งประดิษฐ์มากกว่า DRS และไม่ว่ามันจะทำงานได้หรือไม่ก็อยู่ไกลจากคำถามเดียวที่แขวนอยู่เหนือกฎใหม่

ไดรเวอร์พูดอะไร?

มีมุมมองที่หลากหลายจากไดรเวอร์ F1 เกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่เมื่อพวกเขาประกาศเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว
“ ฉันได้พูดคุยกับคนขับรถบางคนที่ขับมันไปกับเครื่องจำลอง – ฉันไม่ได้ – และพวกเขาบอกว่ามันค่อนข้างช้าดังนั้นเราจะดูว่ามันเป็นทิศทางที่ถูกต้องหรือไม่” ลูอิสแฮมิลตันกล่าวในการแถลงข่าวของไดรเวอร์ในปี 2567
“เราเพิ่งจะต้องแน่ใจว่ารถยนต์มีประสิทธิภาพเร็วและก้าวไปข้างหน้าและการแข่งรถดีขึ้นจริง ๆ “
Lando Norris ของ McLaren กล่าวว่า: “ฉันเดาว่ามีเหตุผล แต่ฉันไม่ต้องการให้มันไปทางตรงกันข้ามโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความซับซ้อนของมัน
“ คุณอาจมีช่องว่างขนาดใหญ่และจากนั้นผู้คนจะบอกว่ามันน่าเบื่ออีกครั้งตอนนี้มันน่าตื่นเต้นเหมือนเป็นเวลานานมาก”
บทความนี้เป็นล่าสุดจาก BBC Sport’sถามอะไรก็ได้ทีม.

ถามอะไรฉัน?

ถามฉันว่าอะไรคือบริการที่ทุ่มเทเพื่อตอบคำถามของคุณ
เราต้องการให้รางวัลเวลาของคุณโดยบอกสิ่งที่คุณไม่รู้จักและเตือนคุณถึงสิ่งที่คุณทำ
ทีมจะค้นหาทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้และสามารถโทรหาเครือข่ายผู้ติดต่อรวมถึงผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญของเรา
เราจะตอบคำถามของคุณจากหัวใจของห้องข่าว BBC Sport News และไปเบื้องหลังในการแข่งขันกีฬาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก
ความครอบคลุมของเราจะครอบคลุมเว็บไซต์ BBC Sport แอพโซเชียลมีเดียและบัญชี YouTube รวมถึง BBC TV และวิทยุ