นอร์ริสเห็นการโจมตีของ Piastri ในช่วงปลายที่จะชนะในฮังการี

Lando Norris จัดการโจมตีสายจาก McLaren เพื่อนร่วมทีม Oscar Piastri เพื่อชนะรางวัล Hungarian Grand Prix
การควบคุมการป้องกันของนอร์ริสในการแข่งขันที่รุนแรงโดยมีคู่แข่งสองชื่อในกลยุทธ์ที่แตกต่างลดการขาดดุลของเขาไปยัง Piastri ในการแข่งขันชิงแชมป์ถึงเก้าแต้มมุ่งหน้าสู่ช่วงพักฤดูร้อนของ Formula 1
George Russell ของ Mercedes ได้เข้าร่วม Podium Place สุดท้ายผ่าน Charles Leclerc ในช่วงปิดขณะที่ Ferrari จางหายไปจากตำแหน่งเสา
นอร์ริสต่อสู้ย้อนกลับไปหลังจากล้มลงเป็นอันดับที่ห้าบนตักเปิดโดยเปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์แบบครบวงจรที่เป็นตัวหนา
นั่นทำให้ Piastri ต้องกลับมาที่เขาบนยางที่สดกว่าในรอบปิดและด้วยรอบห้ารอบเพื่อไปออสเตรเลียอยู่บนหางของเพื่อนร่วมทีมของเขา
Piastri ทำการดำน้ำหนาสองตัวสำหรับด้านในของ Norris ในเวลาหนึ่ง แต่กลับไปไกลเกินไปที่จะทำให้การเคลื่อนไหวติดอยู่บนแทร็กที่แซงหน้าเป็นเรื่องยาก
เฟอร์นันโดอลอนโซ่ยังเลือกกลยุทธ์แบบครบวงจรและเข้าร่วมการแข่งขันที่เชี่ยวชาญในการใช้ผลที่ดีที่สุดของเขาและแอสตันมาร์ตินในฤดูกาลที่ห้า
Gabriel Bortoleto ลูกของเขาทำเช่นเดียวกันใน Sauber ของเขาที่จะใช้เวลาที่หก
Lewis Hamilton, Downcast หลังจากผ่านการคัดเลือก 12 ใน Ferrari เสร็จในตำแหน่งเดียวกันหลังจากการแข่งขันที่ยากลำบากเริ่มต้นที่ยางแข็งและพยายามที่จะไปนาน กลยุทธ์ทำให้เขามีการจราจรและไม่ได้ชำระ

ฮังการีนอร์ริสชนะได้อย่างไร

ความหวังแห่งชัยชนะของนอร์ริสดูเหมือนจะจางหายไปเมื่อเขาพยายามที่จะส่ง Piastri เข้าไปในมุมแรกหลังจากเริ่มต้น แต่ถูกบังคับให้เข้าด้านในแน่นทำให้รัสเซลและอลอนโซ่ผ่านเขาไป
ด้วยการแซงที่ยากมากทำให้นอร์ริสเดินเท้าหลัง
ในขณะเดียวกัน Piastri อยู่ในอันดับที่สองที่ท้าทาย Leclerc ซึ่งเป็นผู้นำในการเป็นผู้นำ รัสเซลวิ่งอันดับสามก่อนหน้านอร์ริสซึ่งผ่านแอสตันมาร์ตินของอลอนโซ่อย่างรวดเร็ว
Leclerc ในขั้นตอนนี้ดูเหมือนจะมีการแข่งขันภายใต้การควบคุมและอยู่ข้างหน้า 2.5 วินาทีก่อน Piastri เมื่อ McLaren หลุมออสเตรเลีย
ความคิดคือการ ‘ตัดราคา’ เฟอร์รารี แต่ Leclerc ตอบกลับในรอบต่อไปและจัดการอย่างสะดวกสบายเพื่อรักษาตำแหน่ง
เมื่อมาถึงจุดนี้นอร์ริสตัดสินใจที่จะขยายเพื่อให้ตัวเองชดเชยยางและแผนนั้นขยายไปสู่การหยุดครั้งเดียว
“ ฉันไม่คิดว่ามันจะทำให้เราได้รับชัยชนะ” นอร์ริสบอกว่าฉันคิดว่าบางทีมันอาจจะทำให้เราเป็นวินาทีฉันรู้ว่ามีอากาศสะอาดหรือไม่และอาจผลักฉันอาจจะทำให้มันทำงานได้”
นอร์ริสขยายเวลาของเขาไปที่รอบ 31 ทำให้เขาต้องทำ 39 รอบในชุดยางแข็ง อาจารย์ใหญ่ของทีม Andrea Stella กล่าวว่าในขั้นต้น McLaren ไม่ทราบว่าพวกเขาสามารถทำให้กลยุทธ์ทำงานได้หรือไม่
Leclerc อยู่ในขั้นตอนนี้ยังคงอยู่ในการแข่งขันครั้งที่สองระหว่าง McLarens สองคนและ Piastri เจรจากับวิศวกรของเขาโดยบอกว่าเขาอยากจะมีอคติกลยุทธ์ของเขาที่จะให้โอกาสตัวเองที่ดีที่สุดในการเอาชนะ Norris โดยบอกว่าเขาไม่สนใจเฟอร์รารี
Leclerc หยุดที่สองของเขาในรอบที่ 40 ในขณะที่ Piastri รออีกห้ารอบสำหรับเขาเพื่อให้ตัวเองได้รับประโยชน์สูงสุดจาก Norris
ย้อนกลับไปในการติดตาม Piastri กวาดไปรอบ ๆ ด้านนอกของ Leclerc เพื่อเข้าร่วมอันดับสองบนรอบ 51 โดยมี 19 รอบไปและปิดช่องว่างเก้าวินาทีไปยังนอร์ริสในขณะที่พยายามที่จะไม่เอายางออกไปมากเกินไป
เขาอยู่ในระยะที่จะสามารถใช้ความช่วยเหลือจาก DRS ด้วยการไปห้ารอบ แต่นอร์ริสก็สามารถอุ้มเขาไว้ที่อ่าวได้
“ ฉันตายแล้ว” นอร์ริสพูด “ มันยากเราไม่ได้วางแผนอย่างแท้จริงในช่วงเริ่มต้น แต่หลังจากรอบแรกมันเป็นตัวเลือกเดียวของเราที่จะกลับไปสู่สิ่งต่าง ๆ
“การ จำกัด ครั้งสุดท้ายด้วยการจับออสการ์ฉันผลักออกไปแบนรางวัลสำหรับสิ่งนั้นและผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบในวันนี้”
Piastri กล่าวว่า: “ฉันผลักอย่างหนักที่สุดเท่าที่จะทำได้หลังจากที่ฉันเห็น Lando ไปหาหนึ่งฉันรู้ว่าฉันจะต้องแซงในการติดตามซึ่งพูดง่ายกว่าทำที่นี่วันนี้เราอยู่ผิดด้านของมัน
“ เขาไม่ได้สูญเสียอะไรมากมายฉันไม่รู้ว่าพยายามที่จะตัดราคา Leclerc เป็นสายที่ถูกต้องในที่สุด แต่เราสามารถผ่านมันไปได้”

เกิดอะไรขึ้นกับ Polesitter Leclerc?

Pace ของ Leclerc จางหายไปในการ จำกัด ครั้งสุดท้ายและเขาก็เข้าร่วมทีมของเขาสำหรับวิธีที่พวกเขาจัดการการแข่งขันบ่นเกี่ยวกับปัญหาบางอย่างและบอกว่าพวกเขาควรจะฟังเขาก่อนการแข่งขัน
นั่นคือคำพูดเกี่ยวกับการจัดการพลังงานในระบบไฮบริดทีมอาจารย์ใหญ่ Frederic Vasseur กล่าว ก้าวของ Leclerc จากนั้นก็ลดลงอย่างมากในการ จำกัด ครั้งสุดท้ายทำให้เขาเสี่ยงต่อรัสเซล
Vasseur กล่าวว่า Leclerc มีปัญหากับรถของเขาหลังจากหยุดหลุมซึ่งเป็นสาเหตุที่เขายังไม่แน่ใจ
รัสเซลหยุดสามรอบในภายหลังเป็นครั้งสุดท้ายและปิดในเฟอร์รารีโจมตีด้วย 10 รอบไป
รัสเซลลองครั้งเดียวกับเก้ารอบที่จะไปและบ่นว่า Leclerc ย้ายไปอยู่ภายใต้การเบรก เขาทำให้การเคลื่อนไหวติดอีกครั้งในภายหลังบ่นอีกครั้งเกี่ยวกับการขับขี่ของ Leclerc และชายเฟอร์รารีได้รับโทษห้าวินาทีสำหรับการขับขี่ที่ไม่แน่นอน
อลอนโซ่ควบคุมจังหวะของเขาในช่วงต้นรอบถือสนามที่เหลือเพื่อให้ยางของเขามีช่วงเวลาที่ง่ายเมื่อรถเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง
จากนั้นเขาก็ก้าวไปสู่การสร้างช่องว่างให้กับ Bortoleto หยุดบนตัก 39 และวิ่งไปที่จุดสิ้นสุด
เมื่อรวมกับเพื่อนร่วมทีม Lance Stroll ที่คล้ายกันไปยังสถานที่ที่เจ็ดแอสตันมาร์ตินขยับขึ้นถึงหกในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์หนึ่งจุดก่อน Sauber
Liam Lawson ของ Racing Bulls ใช้เวลาแปดก่อนหน้า Red Bull ของ Max Verstappen ซึ่งไม่สามารถแข่งขันได้ตลอดสุดสัปดาห์กับ Mercedes ของ Kimi Antonelli รับจุดสุดท้าย