นอร์ริสเกษียณเมื่อ Piastri ชนะ Dutch GP ที่วุ่นวาย

Lando Norris เกษียณจากสถานที่ที่สองด้วยการรั่วไหลของน้ำมันในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของ McLaren Oscar Piastri ได้รับชัยชนะในการควบคุมใน Dutch Grand Prix ดัตช์ที่เต็มไปด้วยเหตุการณ์
ชัยชนะครั้งที่เจ็ดของออสเตรเลียในการแข่งขัน 13 ครั้งในฤดูกาลนี้ซึ่งเขาเป็นแบบอย่างของความเย็นและความมั่นคงขยายการแข่งขันชิงแชมป์ของเขาไปสู่ ​​34 คะแนน
นอร์ริสแพ้อันดับสองถึง Max Verstappen ในรอบแรก แต่ Piastri กดดันตลอดหลังจากการเรียกคืนสถานที่ไม่กี่รอบในภายหลัง
Piastri อยู่ในการควบคุมเสมอและ Norris อยู่ในสถานที่ที่สองที่สะดวกสบายเท่านั้นสำหรับรถของเขาที่จะหยุดในเมฆควันด้วยเจ็ดรอบที่จะไป
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างมากในตอนท้ายของการแข่งขันที่วุ่นวายที่มีรถยนต์ความปลอดภัยสามคันและการล่มและเหตุการณ์หลายครั้งอาจเป็นเรื่องสำคัญในการต่อสู้ชื่อส่วนตัวระหว่าง Piastri และ Norris
Verstappen ของ Red Bull สืบทอดสถานที่ที่สองและการเกษียณอายุของ Norris ได้ยกระดับมือใหม่ของฝรั่งเศส Hadjar วัย 20 ปีไปยังแท่นอาชีพแรกที่โดดเด่นสำหรับการแข่ง Bulls
เรื่องราวสำคัญจากการแข่งขันที่เต็มไปด้วยละครคือ:
จุดเปลี่ยนที่เด็ดขาดในการแข่งขันชื่อเรื่อง
การแข่งขันที่น่ากลัวสำหรับเฟอร์รารีเห็นว่าผู้ขับขี่ทั้งสองชนกันในเทิร์นสาม
ชุดของเหตุการณ์ที่ถกเถียงกันและการตัดสินใจโทษ

การระเบิดครั้งใหญ่สำหรับนอร์ริส

นอร์ริสนั่งอยู่บนเนินทรายข้างๆวงจร Zandvoort, หมวกกันน็อกบนหัวของเขาในมือของเขาหลังจากปีนออกจากแม็คลาเรนที่เขาตกตะลึงในขณะที่เขาย่อยสลายการเกษียณอายุของเขา
ชาวอังกฤษได้รับการทรงตัวเป็นอันดับสองหลัง Piastri ซึ่งควบคุมการแข่งขันอย่างสมบูรณ์จากตำแหน่งเสาตลอดเหตุการณ์หลายเหตุการณ์รวมถึงการคุกคามฝนตกสั้น ๆ
ในตัวเองจะเป็นความพ่ายแพ้ของนอร์ริสที่มาถึงเนเธอร์แลนด์หลังจากชนะสามในสี่เผ่าพันธุ์ที่ผ่านมา
แต่การเกษียณอายุครั้งที่สองของเขาในปีนี้ – หลังจากที่เกิดการชนจากแคนาดากรังด์ปรีซ์ในเดือนมิถุนายนหลังจากตีรถเพื่อนร่วมทีมของเขา – ได้จัดการกับความหวังของเขา
ตะกั่ว 34 คะแนนนั้นเป็นชัยชนะที่ชัดเจนอย่างหนึ่งและมันจะเป็นงานที่ยากสำหรับนอร์ริสที่จะกลับมาที่การขาดดุลของผู้ชายที่นำการแข่งขันชิงแชมป์มาตั้งแต่การแข่งขันครั้งที่ห้าของฤดูกาลในซาอุดิอาระเบียและเป็นแบบอย่างของความแข็งแกร่ง
Mercedes ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของ McLaren กล่าวว่าพวกเขายังไม่ทราบว่าการรั่วไหลอยู่ในรถหรือเครื่องยนต์หรือไม่
อาจารย์ใหญ่ทีม McLaren Andrea Stella กล่าวว่ามันเป็น “ไม่ชัดเจน” สิ่งที่ทำให้เกิดความล้มเหลว

วันแห่งความมืดของเฟอร์รารี

เฟอร์รารีได้ดิ้นรนเพื่อการแข่งขันตลอดทั้งสัปดาห์และ Charles Leclerc และ Lewis Hamilton ทำงานที่ห้าและเจ็ดในส่วนแรกของการแข่งขัน Leclerc พยายามอย่างไร้ผลที่จะท้าทาย Hadjar และ Hamilton กดดันอดีตเพื่อนร่วมทีมของ Mercedes George Russell
แสงฝนเริ่มตกลงมาหลังจากผ่านไปประมาณ 20 รอบและบนตัก 23 แฮมิลตันก็ออกไปตามกิ๊บ Hugenholtzbocht
สแน็ปอินของ oversther ส่งเขาสูงกว่าเส้นสูงปกติที่นั่นและเขาไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นสุดของสิ่งกีดขวางบนทางออกของมุม เขาตัดมันและชนเข้ากับผนัง
นั่นนำรถนิรภัยคันแรกออกมาและ Leclerc มีส่วนร่วมในครั้งที่สองแม้ว่าเขาจะไม่ผิด
Leclerc วิ่งไปข้างหน้าของ Kimi Antonelli ของ Mercedes และเมื่อชาวอิตาลีหลุมสำหรับยางนุ่ม ๆ บนรอบที่ 51 Ferrari ตอบโต้ในรอบต่อไปนี้
เมื่อ Leclerc เข้าร่วมอีกครั้ง Antonelli ก็อยู่ข้างหลังเขาและ Mercedes ก็ดำดิ่งสำหรับด้านในของ Hugenholtz
การเคลื่อนไหวไม่ได้เปิดจริง ๆ และยางด้านหน้าของ Antonelli ติดแท็กด้านหลังซ้ายของ Leclerc โดยขว้างเฟอร์รารีเข้าสู่การชน
Antonelli ถูกลงโทษ 10 วินาทีสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและได้รับโทษอีกครั้งสำหรับการเร่งความเร็วในเลนหลุมทิ้งเขาไปที่ 16 ในการจำแนกประเภท

เหตุการณ์มากมาย

Leclerc มีส่วนร่วมในเหตุการณ์อื่นแล้วเมื่อเขาดำดิ่งภายในรัสเซลในส่วนที่สองของเทิร์น 12/13 Chicane
Leclerc กล่าวหาว่ารัสเซลเคลื่อนไหวภายใต้การเบรกรัสเซลกล่าวหาว่า Leclerc แซงโดยออกไปข้างในและ Stewards จะตรวจสอบเหตุการณ์หลังจากการแข่งขัน
พวกเขายังสามารถคาดหวังการเยี่ยมชมจาก Carlos Sainz ซึ่งรู้สึกว่าได้รับบาดเจ็บที่จะได้รับการลงโทษผู้ขับขี่ 10 วินาทีสำหรับการปะทะกันระหว่างวิลเลียมส์กับการแข่งวัวของเลียมลอว์สันที่มุมแรกทาร์ซานบนตัก 27
Sainz เดินไปข้างนอกและไม่ได้อยู่ข้างๆขณะที่พวกเขาเข้ามุม
ตามกฎหมายถึงลอว์สันไม่จำเป็นต้องให้พื้นที่เขา แต่ทั้งสองชนกันนานก่อนที่จะออกจากทางออกเมื่อนิวซีแลนด์บีบ Sainz ผ่านกลางมุม
Sainz รู้สึกว่าการเคลื่อนไหวนั้นไม่ยุติธรรมและเมื่อเขาได้รับการบอกกล่าวจากทีมของเขาเขาพูดว่า: “ฉัน? คุณกำลังล้อเล่นมันเป็นสิ่งที่ไร้สาระที่สุดที่ฉันเคยได้ยินในชีวิตของฉัน
“ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราไปดูสจ๊วตหลังการแข่งขันฉันต้องการคุยกับพวกเขา”
รถเพื่อความปลอดภัยที่สามสำหรับ McLaren ของ Norris จะถูกกู้คืนจากด้านข้างของแทร็กในการวิ่งไปยัง Turn Fast Turn Seven สองคันเสมือนจริงสองคันเพื่อกู้คืนเศษซากจากทางและรอบสุดท้ายที่น่าตื่นเต้นสำหรับจุดสุดท้าย
Racing Bulls รู้สึกว่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับมือใหม่ที่จะยึดมั่นในสถานที่ที่สี่ซึ่งเขาเริ่มต้นหลังจากการแสดงที่ดีที่สุดในอาชีพของเขา
แต่ Hadjar นั้นไร้ที่ติในการแข่งขันอย่างสงบสุขอย่างสงบสุขจาก Leclerc ในการ จำกัด ครั้งแรกข่มขู่ Verstappen ในช่วงเวลาที่สองและถือไดรเวอร์ Mercedes ทั้งสองที่อ่าวได้อย่างง่ายดาย
เขาจะได้อันดับสี่หากไม่ใช่ความล้มเหลวของนอร์ริส แต่โพเดียมของเขาสมควรได้รับอย่างดีและจะเพิ่มโอกาสในการได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเพื่อนร่วมทีมของ Verstappen ในปีหน้า
รัสเซลได้รับประโยชน์จากความผิดพลาดของ Antonelli ที่จะนำอันดับสี่สำหรับ Mercedes ในขณะที่อันดับที่ห้าของ Alex Albon หลังจากการแข่งขันที่แข็งแกร่งในวิลเลียมส์ทำให้ทีมของเขาได้รับการสนับสนุนอย่างมากในความพยายามที่จะป้องกันความท้าทายใด ๆ
ข้างหลังเขา Briton Oliver Bearman ได้รับความช่วยเหลือจากรถ Safety Leclerc/Antonelli เพราะมันทำให้เขาสามารถเจาะยางได้หลังจากนานมานานโดยไม่ต้องเสียเวลามากและเขาก็ต่อสู้กับ Aston Martin ของ Fernando Alonso ซึ่งเป็นยางเก่า
อลอนโซ่ก็หายไปกับ Lance Stroll เพื่อนร่วมทีมของเขาซึ่งอยู่ในยางใหม่ในรอบสุดท้าย แต่ก็ยังคงพยายามที่จะอยู่ที่แปดก่อนหน้าของ Red Bull Red ของ Tsunoda และ Haas ของ Esteban Ocon ซึ่งทั้งคู่มียางสดสำหรับรอบปิด

10 อันดับแรก

1) PiASTRI
2) Verstappen
3) Hadjar
4) รัสเซล
5) อัลบอน
6) Bearman
7) เดินเล่น
8) อลอนโซ่
9) Tsunoda
10) ocon

มันยืนได้อย่างไร

อันดับแชมป์ของไดรเวอร์
อันดับชิงแชมป์ของ Constructors

ถัดไปคืออะไร?

วันหยุดสุดสัปดาห์ถัดไปนำเราให้กับอิตาลีแกรนด์กรังปรีซ์ซึ่งเป็นเผ่าพันธุ์ยุโรปสุดท้ายของฤดูกาล มันอาจจะเป็นปีที่ค่อนข้างยากจนสำหรับเฟอร์รารีจนถึงตอนนี้ แต่ Tifosi มั่นใจว่าจะอยู่เบื้องหลัง Scuderia อย่างเต็มที่เนื่องจาก Lewis Hamilton แข่งขันกันใน Red at Monza เป็นครั้งแรก