ระยะขอบที่ดี: นอร์ริสแพ้ Piastri ในเบลเยียมอย่างไร

ชัยชนะของ Oscar Piastri ในเบลเยียมแกรนด์กรังปรีซ์เน้นถึงอัตรากำไรขั้นต้นที่น่าจะเป็นผู้ตัดสินการต่อสู้ชิงแชมป์โลกกับ Lando Norris เพื่อนร่วมทีมของเขา
ชาวออสเตรเลียเด้งกลับมาหลังจากชัยชนะสองครั้งติดต่อกันสำหรับนอร์ริสในวันหยุดสุดสัปดาห์ซึ่งความได้เปรียบก็หมุนไปมาระหว่างไดรเวอร์ McLaren เกือบจะจากเซสชั่นไปสู่เซสชั่น
ทั้งคู่มาถึงที่ Spa-Francorchamps ที่ด้านหลังของการชนะของ Norris จากด้านหน้าในออสเตรียและค่อนข้างโชคดีหลังจากการลงโทษสำหรับ Piastri ที่ Silverstone
พวกเขาใช้ตำแหน่งเสาแต่ละอันในเบลเยียม – หนึ่งสำหรับ PiASTRI สำหรับ Sprint และอีกอันหนึ่งสำหรับ Norris สำหรับ Grand Prix และการแข่งขันก็เปิดช่วงเวลาสำคัญสองสามครั้ง
ไดรฟ์ของ Piastri มาจากลิ้นชักด้านบน – เขาเป็นผู้นำจากนอร์ริสในช่วงเริ่มต้นการกลิ้งหลังจากการสำรวจสองสามรอบด้านหลังรถนิรภัยในที่เปียกชื้นโดยการเข้าชมของนอร์ริส
และเขาจัดการตำแหน่งของเขาด้วยการตัดสินใจอย่างระมัดระวังเพื่อให้ยางขนาดกลางของเขาคงอยู่จนถึงจุดสิ้นสุดในขณะที่อยู่ภายใต้แรงกดดันจากการปิดนอร์ริสในฮาร์ดที่ทนทานมากขึ้น
แต่นอร์ริสอาจมองย้อนกลับไปในข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เขาทำได้ดีกว่า เขาบอกว่าเขา “ไม่สามารถชนะได้” เขาอาจจะไม่สามารถ แต่เขาสามารถให้โอกาสตัวเองได้แม้จะมีตำแหน่งที่ยากลำบากในการเป็นผู้นำในช่วงเริ่มต้น

จุดเริ่มต้น

Piastri แสดงให้เห็นว่ามันยากแค่ไหนสำหรับคนขับบนเสาที่จะเป็นผู้นำในตอนท้ายของรอบแรกที่ Spa โดยการสูญเสียการแข่งขัน Sprint ชนะ Max Verstappen ของ Red Bull
ชาวดัตช์ลื่นไถลผ่าน Piastri ขึ้นไปบนเนินเขาไปยัง Les Combes จากนั้นก็ถือ McLaren ที่อ่าวเป็นเวลา 15 รอบขณะที่ Norris ติดตามอย่างใกล้ชิดในสาม
ใน Grand Prix มันเป็นนอร์ริสอยู่ข้างหน้าโดยมี PiASTRI ในวินาทีและ PiASTRI ได้คิดเกี่ยวกับโอกาสที่จะนำเสนอเขานับตั้งแต่สูญเสียเสาเมื่อวันก่อน
Andrea Stella หัวหน้าทีม McLaren กล่าวว่า: “สุดสัปดาห์นี้ออสการ์ถ้ามีอะไรความไม่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวก็มีคุณสมบัติที่รอบตัวเขาไม่สมบูรณ์แบบ
“ในเวลาเดียวกันเราต้องบอกว่าหลังจากการแข่งขันรอบคัดเลือกเขาพูดว่า ‘ใช่ฉันอยู่ในตำแหน่งเสา แต่บางทีนี่อาจไม่ใช่สถานที่ที่เหมาะสมที่จะอยู่ในตำแหน่งเสา’
“ และเป็นเรื่องตลกหลังจากผ่านการคัดเลือกเมื่อวานนี้เขาพูดว่า ‘นั่นไม่ใช่รอบที่ดีที่สุดของฉันในไตรมาสที่ 3 แต่บางทีนี่อาจเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดที่จะไม่ได้อยู่ในรอบที่ดีที่สุดในไตรมาสที่ 3’”
แน่นอนว่า Piastri เป็นผู้นำในรอบหนึ่งใน Grand Prix เช่นเดียวกับ Verstappen เมื่อวันก่อน
“ ฉันมีช่วงเวลาที่ดีมาก” เขาพูด“ จากนั้นก็พยายามที่จะกล้าหาญเท่าที่จะทำได้ผ่าน Eau Rouge และสามารถอยู่ใกล้ ๆ ได้หลังจากนั้น Slipstream ก็ทำส่วนที่เหลือให้ฉัน
“เมื่อฉันดูออนบอร์ดกลับมามันไม่ได้ดูน่ากลัวเท่าที่รู้สึกในรถฉันรู้ว่าฉันต้องมุ่งมั่นที่จะดึงสิ่งนั้นออกมา”
ทักษะและความกล้าหาญที่เกี่ยวข้องที่นี่ไม่ควรประเมินต่ำเกินไป Eau Rouge เป็นสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า ‘Easy Flat’ ในที่แห้ง – สามารถนำมาได้โดยไม่ต้องยกคันเร่งออกจากความสามารถของรถแม้ว่าความเร็วจะอยู่ในพื้นที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในที่เปียกมันไม่ใช่เรื่องง่ายหรือแบน คนขับต้องเลือกว่าเขาต้องการใช้ความเร็วเท่าใดและคาดหวังว่าจะยังคงอนุญาตให้เขาอยู่ในการติดตามได้หรือไม่
ทำให้ถูกต้องตามที่ Piastri ทำและรางวัลมีความสำคัญ เข้าใจผิดมีความเร็วมากเกินไปเล็กน้อยและอุบัติเหตุอันยิ่งใหญ่กำลังรอคุณอยู่ในแทร็กที่อันตรายที่สุดใน F1
แต่นอร์ริสล้มเหลวในการสร้างช่องว่างให้ตัวเองผ่านเส้นชัยโดยการเริ่มต้นเร็วเกินไปในการรีสตาร์ท จากนั้นเขาก็ทำผิดพลาดที่ LA Source ซึ่งอนุญาตให้ Piastri อยู่บนหางของเขาใกล้กับ Eau Rouge
“ ฉันไม่มีเทิร์นที่ดีที่สุด” นอร์ริสกล่าว “ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะรู้ว่ามีส่วนร่วมมากแค่ไหนในเวลาเดียวกันออสการ์ก็ผ่านฉันไปได้อย่างง่ายดายดังนั้นแม้ว่าฉันจะมีการหมุนที่ดีกว่าการวิ่งของเขาและการลื่น
สเตลล่ากล่าวว่า: “มันคงเป็นเรื่องยากมากสำหรับ Lando ที่จะให้ตำแหน่งเริ่มต้นก่อนที่การรีสตาร์ทรถนิรภัยในเวลาเดียวกันฉันคิดว่า Lando ไม่ได้ช่วยตัวเองโดยไม่ได้มีช่องว่างที่ดีในเส้นชัย”

หลุมหยุด

จุดเปลี่ยนถัดไปคือจุดหยุด Piastri มีตัวเลือกแรกในฐานะผู้นำและไปหาสื่อด้วยการหยุดบนตัก 11
แม็คลาเรนอาจมีบิ๊กนอร์ริสในเวลาเดียวกัน – ที่เรียกว่าสอง – สแต็ค – แต่ไปอีกรอบหนึ่งและตัดสินใจที่จะยางแข็งเพื่อไปถึงจุดสิ้นสุด Piastri กำลังวางแผนเหมือนกัน แต่ไม่รู้ว่าสื่อจะทำหรือไม่
นอร์ริสอยู่ข้างหลังสองวินาทีเมื่อ Piastri Pitthing และกลับมาเก้าวินาทีเมื่อเขากลับไปติดตามอีกครั้ง
สองวินาทีของการชดเชยนั้นสามารถนำมาใช้โดยการหยุดหลุมที่ช้าลงอีกห้ารอบด้วยการตักพิเศษบนตัวกลางที่สึกหรอ การสแต็คสองครั้งอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยลงเล็กน้อย – แต่แล้วเขาก็อยู่ในสื่อและการแข่งขันได้หายไปอย่างมีประสิทธิภาพ
นอร์ริสกล่าวว่า: “การจับออสการ์จากช่องว่างนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จฉันให้มันได้ดี แต่ก็ไม่ได้อยู่ใกล้พอ”
Piastri กล่าวว่า: “มันเป็นการตัดสินใจที่ช้าที่จะเจาะบนตักที่เราทำ แต่มีความเสี่ยงทั้งสองวิธีถ้าฉันอยู่ในตำแหน่งของ Lando ฉันอาจจะทำสิ่งเดียวกัน ณ จุดนั้นดูเหมือนว่าสิ่งที่ปลอดภัยที่สุดที่จะทำ
สเตลล่ากล่าวว่า: “เราได้พิจารณาการซ้อนสองครั้งในเวลาเดียวกันมันเป็นไปได้ที่ Lando จะเบี่ยงเบนเขาเลือกที่จะเบี่ยงเบนซึ่งจะทำให้เขามีความเป็นไปได้ที่จะต้องใช้ยางหนักซึ่งเป็นสิ่งที่เขาตัดสินใจทำ
“ที่จริงแล้วฉันคิดว่าในบางช่วงเวลาที่จะเป็นการเคลื่อนไหวที่ดีมาก แต่ฉันต้องบอกว่าออสการ์จัดการกับยางขนาดกลางที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งมากแม้ว่า Lando จะเร็วกว่าเล็กน้อยซึ่งไม่เพียงพอที่จะโจมตีออสการ์ในตอนท้าย”

การไล่ล่า

ตอนนี้นอร์ริสต้องพยายามไล่ล่าปิสตรีลง เขาไปถึงภายใน 3.4 วินาทีภายในการแข่งขัน แต่เขาอาจสูญเสียมากกว่านั้นเล็กน้อยโดยมีข้อผิดพลาดสามประการในระหว่างการโจมตีของเขา
เขาวิ่งกว้างที่ Pouhon มือขวาสองครั้งบนรอบที่ 26 ลดลง 1.3 วินาทีบนตักนั้นจากนั้นล็อคอัพที่ LA Source บน Laps 33 และ 43 โดยสูญเสียทั้งหมดไม่ถึงสามวินาที
ดังนั้นการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบอาจทำให้เขายิงที่ Piastri ในรอบสุดท้ายหรือสองรอบ แต่ด้วยความยากลำบากในการพิสูจน์ที่สปาทั้งสองเผ่าพันธุ์โอกาสที่เขาจะได้รับจริง ๆ แล้วจะต้องได้รับการพิจารณาว่าผอมในที่สุด
สเตลล่ากล่าวว่า: “ใช่แล้วแลนโดมีการล็อคสองสามตัวในมุมที่หนึ่งและยังมี odversteer เล็กน้อยในมุมเก้าที่ทำให้เขาเสียเวลาฉันคิดว่าสิ่งนี้โดยรวมทำให้เราไม่สามารถต่อสู้ที่น่าสนใจได้ในตอนท้าย
“ แต่ในความเป็นธรรมแม้แต่ออสการ์ก็มีสองสามครั้งในมุมหนึ่งของการสูญเสียเวลาเล็กน้อย
“ มันยากมากเมื่อคุณผลักดันในเงื่อนไขเหล่านี้มากมันยากมากที่จะขับรถภายในขีด จำกัด ของการยึดเกาะและมันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเก็บรถไว้บนสายแข่งเมื่อคุณมีด้ามจับสูงสุดโดยพิจารณาว่าห่างจากสิ่งนั้น

บทเรียน

การชนะครั้งที่หกของ Piastri ในการแข่งขัน 13 ครั้งขยายความเป็นผู้นำของเขาในการต่อสู้ที่มองเห็นได้ถึง 16 คะแนนก่อนการแข่งขันครั้งต่อไปในฮังการีในสุดสัปดาห์นี้
สเตลล่าเรียกว่าไดรฟ์ของ Piastri “มีคุณภาพสูงมาก” แต่เสริมว่า: “เรามีไดรเวอร์สองคนซึ่งเป็นมาตรฐานที่แม้แต่ตัวฉันในอาชีพของฉันก็ใกล้เคียงกับการขับรถกับแชมป์โลกหลายแห่งฉันคิดว่า Lando และ Oscar กำลังดำเนินงานในระดับนั้น
นี่เป็นคำชมเชยที่สเตลล่าได้รับการออกแบบทั้ง Michael Schumacher และ Fernando Alonso ในช่วงปีที่ผ่านมาเฟอร์รารีเมื่อต้นศตวรรษนี้
สเตลล่ากล่าวว่า: “ความแตกต่างจะเกิดขึ้นจากความแม่นยำความแม่นยำคุณภาพของการดำเนินการ
“การดำเนินการคือสิ่งที่จะสร้างความแตกต่างที่สำคัญเราในฐานะทีมเราจะพยายามและตรวจสอบให้แน่ใจว่าจากมุมมองที่น่าเชื่อถือจากมุมมองการดำเนินงานของทีมเราดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การแข่งขันควรเริ่มต้นก่อนหน้านี้หรือไม่?

จุดพูดคุยหลักอื่น ๆ ที่สปาคือการแข่งขันควรจะเริ่มต้นก่อนหน้านี้ไม่ว่าจะเป็นเวลาเริ่มต้นเดิมหรือไม่กี่นาทีก่อนที่มันจะทำในที่สุด
Lewis Hamilton และ Max Verstappen มีความเห็นว่ามันควรจะมีและเจ้าหน้าที่ก็ระมัดระวังเกินไป
Verstappen กล่าวว่าการตัดสินใจ “ไม่สมเหตุสมผล” เขาบอกว่าในเวลาเริ่มต้นตามกำหนด “มันไม่ได้ฝนตก” และเพิ่ม: “แน่นอนระหว่างเทิร์นหนึ่งถึงห้ามีน้ำค่อนข้างน้อย แต่สองหรือสามรอบด้านหลังรถนิรภัยมันจะชัดเจนมากขึ้นและส่วนที่เหลือของแทร็กก็พร้อมที่จะไปมันเป็นความอัปยศเล็กน้อย”
แฮมิลตันกล่าวเสริมว่า: “ฉันตะโกนเช่นเดียวกับ ‘มันพร้อมที่จะไปมันพร้อมที่จะไป’ และพวกเขาก็เดินไปรอบ ๆ และรอบ ๆ “
อย่างไรก็ตามทั้งคู่ยอมรับว่าการตัดสินใจเกิดขึ้นหลังจากผู้ขับขี่ได้เรียกร้องให้เจ้าหน้าที่หลังจากการแข่งขันครั้งสุดท้ายที่ซิลเวอร์สโตน – ซึ่งรถคันหนึ่งกระแทกอีกครั้งที่ไม่ได้รับการรีสตาร์ทในสายฝน – ไม่ต้องไปเร็วเกินไป
และ Piastri และ Ferrari ของ Charles Leclerc ทั้งคู่ชี้ให้เห็นถึงอันตรายที่รุนแรงของสปาและอ้างอิงถึงการเสียชีวิตทั้งสองที่เกิดขึ้นที่นั่นในประเภทจูเนียร์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
คนรัก