เหตุใดเฟอร์รารีจึงไม่สามารถชนะชื่อได้ตั้งแต่ปี 2008?

Formula 1 กำลังอยู่ในช่วงฤดูร้อนจนกระทั่ง Dutch Grand Prix ณ สิ้นเดือนสิงหาคม
จะมี 10 เผ่าพันธุ์ที่เหลืออยู่เมื่อฤดูกาลกลับมาทำงานและตำแหน่งระดับโลกดูเหมือนจะเป็นการต่อสู้ที่ตรงไปตรงมาระหว่างเพื่อนร่วมทีมของแม็คลาเรนออสการ์เปาสทรีและแลนโดนอร์ริส
BBC Sport F1 ผู้สื่อข่าว Andrew Benson ตอบคำถามล่าสุดของคุณ
มี Rumblings ใหม่เกี่ยวกับการแสดงของ Ferrari พวกเขาทำงานได้ดีอย่างต่อเนื่อง (เกือบทุกครั้งในสามทีมตั้งแต่ปี 2010) แต่ทำไมพวกเขาถึงไม่สามารถมุ่งหน้าไปยังสนามได้? – มาร์ติน
นี่เป็นหนึ่งในคำถามเหล่านั้นที่ทีม Formula 1 มักจะตอบไปตามสายของ “ถ้าเรารู้เราจะทำไปแล้ว”
คำตอบง่ายๆคือทีมอื่นทำงานได้ดีขึ้นในช่วงเวลานั้นและผลิตรถยนต์ที่เร็วขึ้น แน่นอนคำถามที่แท้จริงคือทำไมถึงเป็นเช่นนั้น?
เมื่อลูอิสแฮมิลตันพูดกับสื่อเป็นครั้งแรกในฐานะคนขับเฟอร์รารีในปีนี้เขากล่าวว่าทีมมี “ทุกส่วนผสมทุกอย่างที่จะชนะ”
เขาอยู่ไกลจากคนขับรถคนแรกที่พูดเกี่ยวกับเฟอร์รารีเมื่อพวกเขามาถึงทีมประทับใจกับโรงงานทรัพยากรวิธีการที่ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ใน Maranello ด้วยกันและความหลงใหลในทุกคนที่ทำงานให้กับทีม
แน่นอนว่าน้ำเสียงของแฮมิลตันเปลี่ยนไปบ้างและตั้งแต่นั้นมาและเขาก็เข้าสู่ช่วงฤดูร้อนในลักษณะที่ตกต่ำมากหลังจากฤดูกาลแรกที่ยากลำบากกับทีม
ในยุคสมัยใหม่เฟอร์รารีทำงานได้ดีที่สุดเมื่อวงกลมเล็ก ๆ ที่มีความเชี่ยวชาญแน่นหนาในระดับสูงสุดของทีมจากการแทรกแซงจากภายนอกและมุ่งเน้นไปที่การอยู่ร่วมกัน – นั่นจะเป็นยุคของ Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn และ Rory Byrne
หากใครถามถึงบทบาทของคนอื่น ๆ คนอื่น ๆ ที่เหลือจะชุมนุมรอบ ๆ และทำให้ชัดเจนว่าถ้าเขาไปพวกเขาจะ
เฟอร์รารีเป็นทีมที่ไม่เหมือนใครที่มีแรงกดดันที่ไม่เหมือนใคร มันเป็นทีมชาติอิตาลีอย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นสาธารณชนจึงรู้สึกราวกับว่าพวกเขามีสัดส่วนการลงทุนในแบบที่ไม่ได้เป็นเช่นนั้น นั่นมักจะขยายปัญหาใด ๆ และทำให้ง่ายขึ้นสำหรับวิกฤตใด ๆ ที่จะกลายเป็นละคร
ในเวลาเดียวกันคนที่ทำงานที่เฟอร์รารีและต่อมาก็มีแนวโน้มที่จะพูดคุยเกี่ยวกับวัฒนธรรมที่นั่นและปัญหาที่เกิดขึ้น พวกเขากล่าวว่ามีแนวโน้มที่คนจะพยายามปกป้องตัวเองและทำเช่นนั้นโดยการกล่าวโทษคนอื่นหรือพื้นที่ใน บริษัท เมื่อมีปัญหาเกิดขึ้น
แต่เพื่อให้เป็นทีม F1 ที่ดีที่สุดของพวกเขาต้องการการรวมกลุ่มเพื่อให้ทุกคนต้องดึงไปในทิศทางเดียวกันเพื่อความไว้วางใจซึ่งกันและกันโดยไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องชี้นิ้วเมื่อสิ่งต่าง ๆ ผิดพลาด
ในการแข่งขันและเอาชนะสิ่งที่ดีที่สุดที่ดีที่สุดทีมต้องการวัฒนธรรมที่ผู้คนรู้สึกอิสระที่จะแสดงออกและโฟกัสกลายเป็นปัญหาที่ต้องแก้ปัญหาไม่ใช่บุคคล
หากผู้คนมีความกังวลเกี่ยวกับการเฝ้าดูหลังของพวกเขาหรือเข้าสู่ความคิด “พวกเขาหรือฉัน” โครงสร้างจะพึ่งพาได้มากเกินไปและขาดความทนทานที่จำเป็น
นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ “วัฒนธรรมไม่มีหญิงสาว” เมอร์เซเดสที่ใช้ในยุคที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 2557-21 และที่แม็คลาเรนได้นำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในตอนนี้
นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่านี่เป็นปัญหาที่เฟอร์รารีตอนนี้ – ฉันไม่รู้ แต่มันเป็นไปอย่างแน่นอนตามที่เห็นมันในอดีต
อาจารย์ใหญ่ทีมสุดท้าย Mattia Binotto เคยพูดคุยเกี่ยวกับการพยายามสร้างวัฒนธรรมประเภทนี้ที่ Ferrari แต่ก็ไม่เคยชัดเจนว่ามันทำงานได้ หลายคนรู้สึกว่ามันถูกบิดเป็นวัฒนธรรม “ไม่มีความผิด” ซึ่งไม่เหมือนกันเลย และตอนนี้ Frederic Vasseur กำลังพยายามปลูกฝังสิ่งที่คล้ายกัน
Vasseur ได้รับสัญญาฉบับใหม่และความไว้วางใจและศรัทธาของการจัดการในรูปแบบของประธาน John Elkann และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Benedetto Vigna ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับเฟอร์รารีเพื่อให้มันใช้งานได้

Gabriel Bortoleto มีแนวโน้มที่จะเสนอไดรฟ์ที่แข่งขันได้มากขึ้นหรือไม่? – สตีเว่น
Bortoleto ทำคะแนนได้ดีที่สุดจากอาชีพการงานของเขาจนถึงอันดับที่หกที่ Hungarian Grand Prix สำหรับ Sauber
สิ่งนี้ยังคงเป็นฤดูกาลหน้าใหม่ที่น่าประทับใจซึ่งชาวบราซิลวัย 20 ปีได้เข้าคู่กับเพื่อนร่วมทีมที่มีประสบการณ์ของเขา Nico Hulkenberg เพื่อก้าวผ่านการคัดเลือกและเริ่มมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการแข่งขัน
เมื่อ Sauber ประกาศว่า Bortoleto จะขับรถให้พวกเขาในปีนี้พวกเขากล่าวว่าเขาจะแข่งในปี 2568 และเขาทำสัญญาหลายปี
ดูเหมือนว่าการจัดเรียงทั่วไปกับคนขับมือใหม่ – ทีมล็อคพวกเขาลงจากด้านข้างของพวกเขาด้วยสัญญาที่รับประกันการแข่งหนึ่งปีโดยมีตัวเลือกในด้านของทีมเพื่อดำเนินการต่อหากพวกเขาทำตามที่คาดไว้และปล่อยพวกเขาหากพวกเขาไม่
เจ้าของออดี้ซึ่งจะเข้าสู่ F1 อย่างเป็นทางการในปี 2569 จะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสัญญาคนขับ แต่พวกเขาบอกว่าทีมงานของพวกเขา “ทำงานร่วมกันได้ดี” และ “ไม่คาดว่าจะเป็นคนขับรถอีกคนหนึ่ง”
ยิ่งไปกว่านั้นเกี่ยวกับคำถามมันยากที่จะรู้ว่าไดรฟ์ใดจะ “แข่งขันได้มากขึ้น” ในปีหน้าเพราะจะมีกฎใหม่และเครื่องยนต์ใหม่ใน F1 ในปี 2026 และพวกเขาคาดว่าจะรีเซ็ตสนามอย่างน้อยก็ในระดับหนึ่ง
เมื่อ Audi ตั้งค่าให้เข้าสู่กีฬาจะมีผู้ผลิตโรงไฟฟ้าชาวเยอรมันสองรายบนกริดตั้งแต่ปี 2569 มีความหวังหรือไม่ว่าสิ่งนี้จะนำกลับมาที่กรังด์กรังปรีซ์เยอรมันได้หรือไม่? – ยินยอม
ด้วย Mercedes และ Audi ใน Formula 1 จากปี 2026 มันจะทำให้รู้สึกถึงระดับหนึ่งสำหรับ German Grand Prix ที่จะกลับมา แต่ไม่มีการพูดถึงมันในขณะนี้
ประธานาธิบดี F1 Stefano Domenicali พิจารณาปฏิทิน 24-Race ปัจจุบันเป็นขีด จำกัด สูงสุด
การแข่งขันในยุโรปเป็นเผ่าพันธุ์ที่อยู่ภายใต้แรงกดดันเนื่องจากกีฬายังคงมองหาการขยายตัว – การแข่งขันใหม่ในประเทศไทยดูเหมือนจะเป็นไปด้วยดีเช่นและ F1 ต้องการการแข่งขันในทวีปแอฟริกาที่ไหนสักแห่ง
เบลเยียมกรังปรีซ์ได้ลงนามในข้อตกลงใหม่ที่จะเห็นมันหมุนและปิดปฏิทินหายไปในปี 2028 และ 2030 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยการแข่งขันอื่น
สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นกับเผ่าพันธุ์อื่น ๆ ในยุโรปเช่นกัน
ปัญหาของเยอรมนีเช่นเดียวกับเหตุการณ์อื่น ๆ ในยุโรปคือเป็นการยากที่จะหาค่าธรรมเนียมการแข่งขันโดยไม่ต้องใช้เงินจากรัฐบาลท้องถิ่นหรือรัฐบาลกลางและไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเจ้าหน้าที่ที่จะพิสูจน์ว่าเงินประเภทนี้ในกรังปรีซ์ในระบอบประชาธิปไตยแบบเสรีนิยมตะวันตก
แคนาดาและออสเตรเลียเป็นหนึ่งในข้อยกเว้นที่การระดมทุนของรัฐบาลมีความสำคัญ แต่นั่นเป็นธรรมบนพื้นฐานของการท่องเที่ยว สิ่งนี้ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นข้อโต้แย้งที่ง่ายน้อยกว่าที่จะพิสูจน์ในประเทศเยอรมนี
Hockenheim ตกจากปฏิทินในปี 2561 เพราะมันไม่สามารถใช้งานได้ทางการเงินและกลับมาในปี 2562 เนื่องจากความช่วยเหลือจากเมอร์เซเดส
นั่นไม่ได้หมายความว่าเรื่องแบบนั้นไม่สามารถเกิดขึ้นได้อีก แต่ไม่มีการพูดถึงเรื่องนี้ในขณะนี้
ผู้ผลิตอยู่ใน F1 ด้วยเหตุผลทางการตลาดระดับโลกไม่ใช่ระดับชาติ เมอร์เซเดสและออดี้จะต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่าที่จะเริ่มพูดถึงเรื่องนี้
ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในข้อกำหนดของรถ F1 สำหรับปี 2026 เราไม่ควรเพิกเฉยต่อเวลารอบวงจรประวัติศาสตร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบันทึกรอบเป็นเวลาเก่าสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าหรือไม่? – คริส
เพียงแค่ยกตัวอย่างหนึ่งการเปลี่ยนแง่มุมของแทร็กเช่นขอบถนนหรือ resurfacing มันจะเปลี่ยนแปลงเวลารอบที่เร็วที่สุดที่รถสามารถทำได้โดยอัตโนมัติ
เป็นเพราะปัญหาเช่นนี้ที่การเปรียบเทียบเวลารอบระหว่างปีและอีราสควรจะถูกนำไปใช้กับเกลือเล็กน้อย
แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้เป็นสิ่งที่จะทำให้เกิดขึ้นโดยเฉพาะหรือจริงจังกับสิ่งนั้น
นี่คือสิ่งที่มีสถิติใช่มั้ย พวกเขามีสถานที่ของพวกเขา แต่พวกเขาไม่ได้เป็นทั้งหมดและจบทั้งหมด เพียงดูสถิติไดรเวอร์ตลอดเวลาเช่น
Lewis Hamilton เป็นคนขับที่ดีกว่า Fernando Alonso มากกว่าสามเท่าหรือ Michael Schumacher มากกว่าสองเท่าของ Ayrton Senna หรือไม่? ไม่แน่นอน

คุณคิดว่าใครเป็นแชมป์โลกที่ดีที่สุดครั้งเดียว? – เควิน
คำตอบใด ๆ สำหรับคำถามนี้มักจะเป็นอัตนัยและความคิดเห็นของฉันไม่มีค่ามากกว่าของคนอื่น
คำถามนี้มีปัญหาเกี่ยวกับสถิติโดยทั่วไปซึ่งฉันได้สัมผัสข้างต้น พวกเขาไม่ใช่ทุกอย่าง ตัวอย่างเช่น Nelson Piquet ได้รับรางวัลสามชื่อโลกและ Nigel Mansell เพียงคนเดียว ดูเหมือนจะไม่ได้เปรียบเทียบความสามารถของพวกเขาอย่างยุติธรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมทีมที่วิลเลียมส์
มีแชมป์โลกเพียงไม่กี่ครั้งที่น่าประหลาดใจในประวัติศาสตร์ 75 ปีของ F1
16 คือ Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Jochen Rindt, James Hunt, Mario Andretti, Jody Scheckter, Alan Jones, Keke Rosberg, Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve
จากรายการนั้นคุณอาจจะบอกว่า Rindt และ Mansell เป็นชื่อที่โดดเด่นในแง่ของวิธีการที่พวกเขาได้รับการยกย่องในเวลาและในหลาย ๆ รายการตลอดเวลา
ในเวลาเดียวกัน Andretti เป็นผู้รอบรู้ที่เหลือเชื่อ Surtees โดดเด่นสำหรับชื่อของเขาในสองล้อและสี่และคนอื่น ๆ ทั้งหมดมีข้อดีมากมายและอาจมีผู้สนับสนุน
ในที่สุดมันก็เป็น IMPOS