Piastri ชนะ GP เบลเยียมที่ล่าช้าหลังจาก Norris แซง

Oscar Piastri ผ่านเพื่อนร่วมทีมของ McLaren Lando Norris ในรอบการแข่งครั้งแรกของเบลเยียม Grand Prix ที่แห้งแล้งเพื่อรับชัยชนะครั้งที่หกของปีและขยายการแข่งขันชิงแชมป์ของเขา
ชาวออสเตรเลียกวาดผ่านนอร์ริสเมื่อการแข่งขันเริ่มต้นหลังจากความล่าช้าครึ่งชั่วโมงครึ่งสำหรับฝนตกหนักและรอบสองรอบด้านหลังรถนิรภัยและควบคุมการแข่งขันจากที่นั่น
ด้านของ Norris ของทีม McLaren เลือกกลยุทธ์ยางที่แตกต่างกันเมื่อคนขับรถเพื่อเปลี่ยนเป็นยางที่ลื่นไหลและอากาศแห้งขณะที่แทร็กแห้ง
ความหวังคือนอร์ริสจะสามารถไปถึงจุดสิ้นสุดในยางที่ยากที่เลือกในขณะที่ Piastri ซึ่งหยุดรอบหนึ่งรอบก่อนหน้านี้จะต้องหยุดหลุมสำหรับชุดที่สองของเขา
แต่ Piastri แม้จะแสดงความวิตกกังวลเบื้องต้นว่ายางของเขาจะคงอยู่ได้หรือไม่ทำให้มันจบลงโดยไม่หยุดอีกครั้ง
ชัยชนะที่น่าประทับใจของเขาผสมผสานสัญชาตญาณการแข่งรถที่กระตือรือร้นกับการจัดการยางสงบทำให้เขา 16 คะแนนชัดเจนในการแข่งขันชิงแชมป์มุ่งหน้าไปยังฮังการีแกรนด์ปรีซ์ในสุดสัปดาห์หน้า
Charles Leclerc ของ Ferrari แขวนอยู่ข้างหน้า Max Verstappen ของ Red Bull ในรอบเปิดรอบที่ยุ่งยากบนเส้นทางเปียกแม้จะใช้การตั้งค่าที่ต่ำกว่าและสามารถรวมสถานที่โพเดียมสุดท้ายในส่วนที่แห้งของการแข่งขัน
Verstappen ใช้เวลาสี่ในการแข่งขันคงที่ส่วนใหญ่และตอนนี้ 81 คะแนนหลัง Piastri ในการแข่งขันชิงแชมป์ความหวังของเขาทั้งหมด แต่จบลง
George Russell ของ Mercedes ได้อันดับที่ห้าหลังจากผ่าน Alex Albon ของ Williams ในช่วงแรกของ Williams ในขณะที่ Lewis Hamilton ขับรถแข่งที่ยอดเยี่ยมเพื่อเริ่มต้นที่เจ็ดจากจุดเริ่มต้นเลนของเขา

การเคลื่อนไหวที่เด็ดขาดอีกครั้งจาก Piastri

Piastri ปิดผนึกชัยชนะของเขาด้วยเครื่องหมายการค้าที่มุ่งมั่นและเคลื่อนไหวอย่างเด็ดขาดในนอร์ริสเมื่อเงื่อนไขอยู่ในการทรยศที่สุดของพวกเขาเมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้นในที่สุด
การเริ่มต้นเดิมถูกทิ้งร้างเนื่องจากฝนตกหนักและทัศนวิสัยที่ไม่ดีหลังจากการก่อตัวรอบหลังรถนิรภัย
จากนั้นผู้ขับขี่ก็นั่งอยู่ในเลนหลุมเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและ 20 นาทีตามด้วยสี่รอบด้านหลังรถนิรภัยก่อนที่การแข่งขันจะได้รับอนุญาตให้เริ่ม 90 นาทีช้ากว่ากำหนด
Piastri ติดตามนอร์ริสอย่างใกล้ชิดผ่านมุมแรกและผ่านการหมุนความเร็วสูงที่ Eau Rouge ก่อนที่จะดำน้ำรอบ ๆ ด้านนอกเข้าไปใน Les Combes Chicane ในตอนท้ายของ Kemmel ยาวตรง
นอร์ริสบ่นเรื่องวิทยุว่าเขากำลังใช้พลังงานแบตเตอรี่ แต่ก็บอกว่าเขาใช้มันตั้งแต่เริ่มต้นหลังรถนิรภัย
และหลังจากการแข่งขันเขาบอกว่า Piastri ได้ทำรอบแรกที่ดีขึ้นโดยการผลักดันให้หนักขึ้นผ่าน Eau Rouge ซึ่งในผู้ขับขี่เปียกต้องเลือกว่าจะยกออกไปเท่าไหร่เมื่อมันแบนในที่แห้ง
“ ออสการ์ทำงานได้ดีไม่มีอะไรจะพูดได้อีกแล้ว” นอร์ริสกล่าว “มุ่งมั่นอีกเล็กน้อยผ่าน Eau Rouge และมี Slipstream และวิ่งหนีและนั่นก็คือความรักที่จะขึ้นไปด้านบน แต่ Oscar สมควรได้รับมันในวันนี้”
Piastri กล่าวว่า: “ฉันรู้ว่ารอบหนึ่งน่าจะเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของฉันในการชนะการแข่งขัน
“ฉันได้รับทางออกที่ดีจากเทิร์นหนึ่งแล้วก็ยกขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่าที่ฉันกล้าผ่าน Eau Rouge และมันก็ออกมาได้ค่อนข้างดีเราส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การควบคุมหลังจากนั้น
“ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อยที่มันเริ่มต้นขึ้นเพราะฉันคิดว่ามันจะเอาโอกาสออกไป แต่เมื่อฉันอยู่ใกล้ฉันรู้ว่าฉันกำลังจะยกน้อยกว่า Lando นิดหน่อยนิดหน่อยมีชีวิตชีวาเหนือเนินเขา
เมื่ออยู่ด้านหน้า Piastri ก็เป็นผู้นำจนกระทั่งเขาอยู่ข้างหน้าเพียงไม่กี่วินาทีเมื่อเขาเลือกที่จะหยุดยางที่ลื่นบนรอบ 12 ตำแหน่งของเขาอยู่ข้างหน้าทำให้เขามีความสำคัญในการหยุดเวลาและบังคับให้นอร์ริสอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก
Piastri ติดตั้งยางขนาดกลางในขณะที่นอร์ริสต้องทำตักพิเศษบนแทร็กการอบแห้งบนยางกลางที่สึกหรอสูง
วิศวกรของเขาถามเขาว่าเขาต้องการยางแข็งหรือไม่และพยายามวิ่งจนจบการตัดสินใจของนอร์ริสเห็นด้วยหรือไม่และเขากลับมาอีก 9.1 วินาทีจาก Piastri หลังจากหยุด
ประมาณรอบที่ 20, Piastri บอกวิศวกรของเขาว่าเขาคิดว่ามันจะ “ยาก” ที่จะทำให้ตัวกลางของเขาจบลง แต่เป็นเวลานานที่เขาได้เป็นผู้นำในเวลาประมาณแปดวินาทีและมันก็เห็นได้ชัดว่าเขาตัดสินใจที่จะหยุดอีกครั้ง
ในรอบสองสามรอบสุดท้ายนอร์ริสเริ่มที่จะรุกล้ำเข้าสู่ผู้นำของ Piastri และภายในสี่วินาทีของผู้นำที่มีสามรอบไป
นอร์ริสผู้ซึ่งบอกว่าเขาขับรถทั้งหมดราวกับว่าเขาอยู่ในรอบคัดเลือกมีค่าใช้จ่ายตัวเองประมาณสี่วินาทีในการไล่ล่าของเขาโดยมีข้อผิดพลาดสามข้อ-วิ่งกว้างที่คนนัดมือซ้ายของ Pouhon อย่างรวดเร็ว ณ จุดหนึ่ง นอกจากนี้เขายังมีหลุมหยุดช้ากว่า Piastri เมื่อกลไกพยายามดิ้นรนเพื่อให้พอดีกับล้อหน้าซ้ายของเขา
แต่ Piastri จัดการช่องว่างอย่างเชี่ยวชาญในการชนะ 3.4 วินาที
ด้านหลังผู้นำคนขับติดอยู่ในตำแหน่งของพวกเขาหลังจากหยุดหลุมแม้ว่าจะมีความตึงเครียดสำหรับ Leclerc ขณะที่ Verstappen ผลักเขาอย่างหนักในรอบปิด
ความตื่นเต้นในการแข่งขันส่วนใหญ่จัดทำโดยแฮมิลตัน แชมป์เจ็ดครั้งเริ่มต้นจากเลนพิทหลังจากเฟอร์รารีตัดสินใจเปลี่ยนการตั้งค่าของเขาหลังจากข้อผิดพลาดของเขาในการ จำกัด การติดตามในการคัดเลือกทำให้เขาลงในวันที่ 16 บนกริด
และแฮมิลตันเป็นเหตุผลในการตัดสินใจด้วยชุดของการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมและไม่เหมาะสมที่จะเพิ่มขึ้นถึงอันดับที่ 13 ก่อนที่จะกลายเป็นคนขับรถคนแรกที่หยุดลงบนตัก 11 หนึ่งก่อน Piastri
นั่นทำให้เขาได้รับสถานที่มากมายและแฮมิลตันได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นช่วงเวลาที่เจ็ดในช่วงเวลาหลุมซึ่งเขาถือไว้จนจบการแข่งขัน
เขาปิดตัวลงภายในไม่กี่วินาทีของ Albon ในรอบสุดท้าย แต่ไม่สามารถผ่านได้