Red Bull จะสนใจการกลับมาของ Albon หรือไม่?

ดัตช์แกรนด์ปรีซ์
สถานที่จัดงาน: zandvoortวันที่: 29-31 สิงหาคมการแข่งขันเริ่มต้น: 14:00 BST ในวันอาทิตย์
ความครอบคลุม: ความเห็นสดเกี่ยวกับ BBC Radio 5 Sports Extra; การอัปเดตข้อความสดบนเว็บไซต์และแอพ BBC Sport
การหยุดฤดูร้อนของ Formula 1 เกือบจะจบลงด้วยการกลับมาทำงานกับ Dutch Grand Prix ที่ Zandvoort ในสุดสัปดาห์นี้
สิบเผ่าพันธุ์ยังคงอยู่ในปี 2568 โดยมีออสการ์เปาสตรีถือเป็นผู้นำเก้าแต้มเหนือเพื่อนร่วมทีมของแม็คลาเรน Lando Norris ที่ด้านบนของการแข่งขันชิงแชมป์ไดรเวอร์
BBC Sport F1 ผู้สื่อข่าว Andrew Benson ตอบคำถามล่าสุดของคุณ
Red Bull สนใจที่จะได้รับ Alex Albon กลับมาเพราะเขาเหนือกว่า Carlos Sainz แนะนำว่าเขาเร็วเท่ากับ Charles Leclerc หรือไม่? – ปีเตอร์
คำถามนี้ยกการติดตามทุกประเภทเกี่ยวกับว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปรียบเทียบไดรเวอร์ขณะที่พวกเขาย้ายไปรอบ ๆ ทีม
ในอีกด้านหนึ่งไม่มีตัวเลือกอื่น แต่บางครั้งก็ไม่มีข้อสรุปอื่นนอกจากคิดว่ามันไม่ง่ายขนาดนั้น
เพื่อยกตัวอย่าง Sainz เขาเร็วกว่า Max Verstappen เล็กน้อยโดยเฉลี่ยในการคัดเลือกเมื่อพวกเขาเป็นเพื่อนร่วมทีมที่ Toro Rosso เขาช้ากว่า Nico Hulkenberg เล็กน้อยเมื่อพวกเขาร่วมทีมที่เรโนลต์ เขาค่อนข้างเท่ากับ Lando Norris ที่ McLaren และช้ากว่า Leclerc ที่ Ferrari มากกว่าที่เขาเป็น Hulkenberg ที่ Renault
และตอนนี้ที่วิลเลียมส์จนถึงตอนนี้ Sainz ก็ช้ากว่า Albon โดยเฉลี่ยเล็กน้อย แต่ก็ใกล้ชิดกับเขาเล็กน้อยกว่าที่เขาอยู่โดยเฉลี่ยกับ Leclerc
เมื่อเปรียบเทียบกับ Sainz, Leclerc และ Albon แล้วใช่แล้วที่แสดงให้เห็นว่า Leclerc นั้นเร็วที่สุดโดยมี Albon ระหว่างเขากับ Sainz
แต่ถ้าสิ่งที่ไม่เปลี่ยนรูปก็หมายความว่า Verstappen ช้ากว่า Leclerc และเร็วกว่า Hulkenberg เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
และนั่นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเมื่อ Verstappen มากกว่า 0.5secs เร็วกว่า Albon เมื่อพวกเขาขับรถคันเดียวกันที่ Red Bull?
มันทำให้เกิดความสับสนมากขึ้นถ้าคุณโยนการแสดงญาติของ Daniel Ricciardo กับผู้ขับขี่หลายคนในการผสมผสาน
นั่นเป็นวิธีที่วงเวียนในการบอกว่าเพียงเพราะอัลบอนมีมาตรการของ Sainz จนถึงตอนนี้ที่วิลเลียมส์มันไม่ได้หมายความว่า Red Bull จะสนใจที่จะให้เขากลับมา
โดยทั่วไปเว้นแต่คนขับจะเป็นคนที่มีความสามารถทั่วไปวิธีที่เขาทำในทีมนั้นเป็นมากกว่าความเร็วตามธรรมชาติในรถที่ตั้งขึ้นสำหรับเขา
ปัจจัยอื่น ๆ ก็เข้ามาในภาพเช่นวิธีที่เขาเข้ากับทีมวิธีที่รถเหมาะกับสไตล์การขับขี่ตามธรรมชาติของเขามันยากแค่ไหนที่จะปรับให้เข้ากับสไตล์ที่รถต้องการและอื่น ๆ
ในขณะเดียวกัน Red Bull จะทำงานในตลาดคนขับในอนาคตได้อย่างไรในขณะนี้เมื่อ Christian Horner หายไปและ Laurent Mekies กำลังทำงานร่วมกับที่ปรึกษามอเตอร์สปอร์ต Helmut Marko
ปรัชญาทั่วไปยังคงเหมือนเดิม ดังที่มาร์โคกล่าวไว้เมื่อฉันคุยกับเขาเกี่ยวกับคนขับเมื่อเร็ว ๆ นี้: “ที่ Red Bull เราสร้างดาวเราไม่ซื้อมัน”

ในขณะที่เบลเยียมแกรนด์ปรีซ์ถูกตั้งค่าให้หมุนรอบปีต่อปีสปาจะหมุนไปด้วยและอาจเป็นสถานที่ที่หมุนได้? – โทบี้
หัวข้อนี้มุ่งเน้นไปที่ปัจจัยสองประการที่เกี่ยวข้องระหว่างกันคือความต้องการเผ่าพันธุ์ใหม่และความจริงที่ว่าประเทศในยุโรปพบว่ามันหายากมากขึ้นและ/หรือปรับเงินให้จ่ายเงินสำหรับกรังปรีซ์
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา Formula 1 ได้ลงนามในสัญญาใหม่กับ Spa-Francorchamps ที่ดำเนินไปจนถึงปี 2031 แต่ไม่รวมถึงปี 2028 และ 2030 เมื่อการแข่งขันอื่นจะปรากฏในปฏิทินแทน
นี่น่าจะเป็นอีกเหตุการณ์หนึ่งในยุโรป ผู้สมัครที่สำคัญคือเหตุการณ์อื่น ๆ ในสถานการณ์ที่คล้ายกัน
ตัวอย่างเช่น Circuit de Barcelona-Catalunya ซึ่งสูญเสียกรังปรีซ์สเปนไปยังมาดริด แต่ก็ยังมีช่องในปฏิทินสำหรับปีหน้ามีความสนใจที่จะอยู่ในปฏิทินเกิน 2026
Imola ได้สูญเสียสล็อตในฤดูกาลหน้าไปแล้วและอาจอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกันในอนาคต อีกชื่อหนึ่งที่ทำรอบในขณะนี้คือตุรกี
ไม่มีอะไรถูกหล่อด้วยหิน แต่มันให้ความยืดหยุ่นเป็นพิเศษเมื่อมันพยายามรวบรวมปฏิทิน
ด้วยหน่วยพลังงานที่ทำให้ง่ายขึ้นในปีหน้าพวกเขาจะสร้างเสียงรบกวนมากกว่าในปัจจุบันหรือไม่ (ฉันยอมรับว่าพวกเขาจะไม่ฟังเหมือนพวกเขาจนถึงปี 2013)? ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องน่าอายสำหรับกีฬาที่รถยนต์ F3 (และรถปอร์เช่คัพ) ที่แข่งในวันหยุดสุดสัปดาห์ F1 นั้นดังกว่ากิจกรรมหลัก – Raffi
ความประทับใจอาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ใหม่ที่เปิดตัวในปีหน้าควรจะดังขึ้นเพราะพวกเขาจะไม่มี MGU -H อีกต่อไป – อุปกรณ์ที่กู้คืนพลังงานจากเทอร์โบ
แต่ฉันได้รับแจ้งว่าในขณะที่พวกเขาอาจจะดังกว่าในปัจจุบันพวกเขาจะไม่แตกต่างกันเพราะพวกเขายังมี turbos ซึ่งเป็นผลกระทบที่สำคัญต่อเสียง
อย่างที่คุณอาจอ่านมีการผลักดันจากร่างกายที่ปกครอง FIA ในขณะนี้เพื่อส่งคืน F1 ให้กับเครื่องยนต์ที่มีอายุมากกว่าตามธรรมชาติและส่วนหนึ่งเป็นเพราะเสียงรบกวน
ในขั้นต้นดูเหมือนว่านี่จะมาจากความตั้งใจของประธานาธิบดีโมฮัมเหม็ดเบ็นซัลเชมประธาน FIA ที่มีอิทธิพลจากเบอร์นีเอคเคลสโตนและคริสเตียนฮอร์เนอร์แทนที่จะเป็นความเห็นที่มีเหตุผลจากการวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับความปรารถนาของผู้ชม
อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับความกังวลที่มีอยู่เกี่ยวกับวิธีการที่ F1 จะดูในปีหน้าเนื่องจากความต้องการการกู้คืนพลังงานของเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งมีเกือบ 50% ของกำลังไฟทั้งหมดของพวกเขามาจากส่วนไฟฟ้าของเครื่องยนต์
จากสิ่งที่ฉันบอกเกี่ยวกับการสำรวจแฟน ๆ ที่ทำโดย F1 ไม่มีข้อตกลงอย่างกว้างขวางว่าเครื่องยนต์ดังกว่าจะเป็นบวกหรือไม่
บางคน – ชอบ Raffi – เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะเป็น
แต่ฐานแฟนคลับของ F1 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและภายในกีฬามีความกังวลว่าสมาชิกใหม่ของผู้ชม – ผู้หญิงและเด็กจำนวนมากขึ้นมาที่การแข่งขันเช่น – จะไม่ต้อนรับเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงดังมาก
การแข่งขันในเมืองเช่นไมอามีและลาสเวกัสจะถูกคุกคามหากรถยนต์กลายเป็นเสียงดังกว่าที่สัญญาไว้กับผู้อยู่อาศัยเมื่อการอภิปรายเกี่ยวกับการแข่งขันเกิดขึ้น
มันน่าจะฟื้นฟูข้อร้องเรียนที่เคยเกิดขึ้นในเมลเบิร์นเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน
โลกได้ย้ายไปหลายวิธีนับตั้งแต่ทศวรรษแรกของศตวรรษนี้และมันก็ยังห่างไกลจากที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนนาฬิกาอย่างมีประสิทธิภาพ 20 หรือ 30 ปีจะเป็นความคิดที่ดีแม้ว่ามันจะเป็นการเพิ่มองค์ประกอบลูกผสมโทเค็นให้กับเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน
การเจรจากำลังดำเนินอยู่ในทิศทางในอนาคตของเครื่องยนต์ตั้งแต่ปี 2573 เป็นต้นไป แต่พวกเขาก็ไกลจากการสรุป
มีความรู้สึกว่า V8S อาจกลับมา – ผู้ผลิตหลายรายใน F1 ยังคงสร้าง V8s สำหรับรถยนต์บนท้องถนน แต่ส่วนใหญ่บอกว่าองค์ประกอบไฮบริดนั้นไม่สามารถต่อรองได้และบางอย่าง – เช่น Audi – กำลังยืนยันกับเทอร์โบเช่นกัน ข้อสรุปคือทางไกล
การพูดคุยคือยางและสภาพภูมิอากาศทั้งหมด แต่วงจรที่แตกต่างกันมีแอสฟัลต์ที่แตกต่างกันและมันส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของยางรถยนต์ที่มีการขัดมากที่สุดหรือไม่? – ดีเร็ก
ใช่วงจร F1 ที่แตกต่างกันมีพื้นผิวแทร็กที่แตกต่างกันและใช่มันมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของยาง
กล่าวง่ายๆว่าพื้นผิวเรียบเนียนยิ่งต้องการยางน้อยลง แทร็กที่เพิ่งกลับมาใหม่จำนวนมากเช่น Silverstone – มีเนื้อหาน้ำมันดินสูงในแอสฟัลต์และลดความเครียดบนยางและด้วยความร้อนสูงเกินไป
นึกถึงก้อนหินที่ประกอบขึ้นเป็นแอสฟัลต์และสิ่งที่เป็นสีดำ (น้ำมันดิน) มีช่องว่างระหว่างพวกเขามากเท่าใด – โดยทั่วไปแล้วพื้นผิวที่มีอายุมากกว่าน้ำมันดินน้อยกว่า
ที่สปามีสองส่วนที่แตกต่างกันของแทร็ก – บางส่วนของมันกลับมาใหม่ก่อนที่ปี 2024 Grand Prix และบางส่วนยังคงเป็นแอสฟัลต์เก่า
ไม่มีพื้นที่ว่างที่จะผ่านพื้นผิวแทร็กที่แตกต่างกันทั้งหมดในปฏิทิน แต่หนึ่งในสุดขั้วของการล่มสลายคือบาห์เรนซึ่งมีแอสฟัลต์เก่ามากและด้วยเหตุนี้ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการเสื่อมสภาพของยาง
วงจรถนนบนถนนในเมืองจริงมีแนวโน้มที่จะมีรอยขีดข่วนต่ำ – คิดว่าโมนาโกบากุและสิงคโปร์ ความสั้นและความเร็วต่ำของมุมเพิ่มผลกระทบต่ำของยางในแทร็กประเภทนี้
เมื่อคนขับถูกขอให้เข้ามาในหลุมทำไมพวกเขาถึงพูดทางวิทยุ “กล่องกล่องกล่อง?” – เดวิด
นี่คือความชัดเจนของการสื่อสาร “Box” เป็นคำที่ง่ายกว่าที่จะเข้าใจอย่างชัดเจนในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังและเรียกร้องของห้องนักบิน F1 มากกว่า “Pit”
“Box, Box, Box” ใช้คำสามครั้งเพื่อเน้นความเร่งด่วนของคำสั่ง
สำหรับต้นกำเนิดของการใช้คำว่า “กล่อง” สำหรับหลุมซึ่งมาจากความจริงที่ว่าในการหยุดหลุมเยอรมันคือ “Boxenstopp”