McLaren สามารถเล่นอย่างยุติธรรมและหยุด Verstappen ต่อไปได้หรือไม่? – ถามตอบ F1

Max Verstappen จาก Red Bull ลดช่องว่างในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งด้วยการชนะการวิ่งและการแข่งขันหลักที่ United States Grand Prix
Lando Norris จบอันดับสองในวันอาทิตย์เพื่อตัดคะแนนแชมป์ของ Oscar Piastri เหลือ 14 แต้มโดยเหลือการแข่งขันอีกห้ารายการ
แชมป์โลกสี่สมัยอย่าง Verstappen มีคะแนนตามหลัง Piastri เพียง 40 แต้มในการแข่งขันเม็กซิโกซิตี้กรังด์ปรีซ์สุดสัปดาห์นี้
Andrew Benson ผู้สื่อข่าว BBC F1 ตอบคำถามล่าสุดของคุณ
McLaren ต้องเผชิญกับความจริงของ F1 ในตอนนี้หรือไม่ หากคุณต้องการชนะ คุณไม่สามารถเล่นอย่างยุติธรรมได้เสมอไป? พวกเขาจะใช้วิธีการแคนเนียร์เพื่อป้องกันไม่ให้ Max Verstappen โฉบเข้ามาและขโมยแชมป์จากใต้จมูกได้อย่างไร? – แซม
McLaren ตระหนักดีถึงความท้าทายที่พวกเขาเผชิญร่วมกับ Max Verstappen และ Red Bull ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งในปีนี้ แต่พวกเขาไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยนแนวทางในการบริหารทีม
พวกเขาจะยังคงให้โอกาสที่ดีที่สุดแก่นักแข่งทั้งสองคนต่อไป และบริหารทีมบนพื้นฐานของความเป็นธรรมและอุเบกขา
ดังที่หัวหน้าทีม Andrea Stella กล่าวไว้ในออสติน: “นี่คือวิธีที่เราตั้งใจจะลงแข่ง นี่คือวิธีที่เราเข้าใกล้การแข่งรถ และเราต้องการที่จะรักษาความยุติธรรมไว้ และเราต้องการนำความเท่าเทียมกันมาสู่นักแข่งทั้งสองคน”
สเตลล่าเป็นทหารผ่านศึกจากการต่อสู้ชิงแชมป์หลายรายการ เขาคว้าแชมป์ในฐานะวิศวกรของ Kimi Raikkonen ในปี 2550 เมื่อนักขับเฟอร์รารี่ทำคะแนนได้ 17 แต้มภายใต้ระบบการให้คะแนนแบบเก่าในการแข่งขันสองรายการเพื่อคว้าแชมป์ ในขณะที่แม็คลาเรนระเบิดใส่
และเขาเสียตำแหน่งวิศวกรให้กับ Fernando Alonso ในปี 2010 เมื่อ Ferrari ทำลายกลยุทธ์ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล และปล่อยให้ Sebastian Vettel และ Red Bull แอบคว้าแชมป์จากใต้จมูกของพวกเขา
Stella กล่าวหลังการแข่งขันในออสติน: “เรามองว่าการแข่งขันอีก 5 รายการถัดไปเป็นโอกาสในการเพิ่มช่องว่างระหว่าง Max และเมื่อถึงเวลาที่ต้องโทรหานักแข่ง สิ่งนี้จะถูกนำโดยคณิตศาสตร์เท่านั้น
“เราพึ่งพาประสบการณ์นี้ ฉันจำได้อย่างน้อยปี 2007, 2010 ซึ่งคุณเข้าร่วมการแข่งขันครั้งสุดท้าย และจริงๆ แล้ว [นักแข่งใน] อันดับสาม [อันดับ] ที่คว้าแชมป์ได้ ดังนั้นเราจะไม่ปิดประตูเว้นแต่ว่าสิ่งนี้จะถูกปิดโดยคณิตศาสตร์”
เหตุใด McLaren จึงหยุดการอัพเกรดรถในปีนี้ ในเมื่อไม่มีการรับประกันในปี 2569 พวกเขาจะมีรถยนต์ที่เร็วที่สุด – จอห์น
ทุกทีมในปีนี้ต้องเผชิญกับปริศนาว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการมุ่งเน้นไปที่รถปี 2025 ของพวกเขา ในขณะเดียวกันก็ต้องแน่ใจว่าพวกเขาเตรียมพร้อมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบสำคัญที่จะเกิดขึ้นในปี 2026
ใน F1 โดยปกติจะเป็นกรณีที่หากทีมทำผิดเมื่อเริ่มรอบกฎใหม่ อาจใช้เวลานานกว่าจะตามทัน และหากพวกเขาทำถูกต้อง ความได้เปรียบนั้นก็จะคงอยู่ต่อไปอีกระยะหนึ่ง ลองดูที่ Red Bull ในปี 2022 และ 2023 ซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายที่กฎเปลี่ยนไป
McLaren เริ่มต้นปีนี้ด้วยรถยนต์ที่ดีที่สุด หลังจากใส่นวัตกรรมมากมายในการออกแบบปี 2025
พวกเขาพัฒนามันต่อไปมาระยะหนึ่งแล้ว แต่พบว่าผลตอบแทนลดลง ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงความคุ้มค่าที่พวกเขากำลังซื้อรถปี 2025 เทียบกับปี 2026 การตัดสินใจเปลี่ยนโฟกัสไปที่ปีหน้าจึงเป็นเรื่องง่าย
Red Bull ติดตามได้ตั้งแต่เปิดตัวพื้นใหม่และปีกหน้าใหม่ที่ Italian Grand Prix แต่ McLaren ยังคงแข่งขันได้ – หัวหน้าทีม Stella กล่าวว่าเขาเชื่อว่า Lando Norris มีฝีเท้าที่จะแข่งขันเพื่อชัยชนะใน Austin หากเขาไม่ได้ลงเอยตาม Charles Leclerc
ดังที่ Stella กล่าวไว้: “เราแค่ต้องเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้สูงสุดและดำเนินการในช่วงสุดสัปดาห์ที่ดีต่อไป และจากมุมมองนี้ หากคุณคิดถึงการแข่งขันเช่น Baku เราไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและเราไม่ได้ดำเนินการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบ”
“แน่นอนว่าเรามีโอกาสครั้งใหญ่ และผลลัพธ์ของฤดูกาลนี้และแชมป์นักแข่งก็อยู่ในมือของเรา มันไม่อยู่ในมือของคนอื่น”

สำหรับฉันดูเหมือนว่าทั้งลูอิส แฮมิลตัน และคาร์ลอส ซายนซ์ ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความเท่าเทียมกับเพื่อนร่วมทีมในฤดูกาลแรกในทีมของพวกเขา คุณคิดว่าเรามองข้ามว่ามันยากแค่ไหนในการเปลี่ยนทีม เพราะเหตุใด – แกเร็ธ
ก่อนอื่น ฉันไม่แน่ใจว่าคำถามนี้มีหลักฐานที่ถูกต้องทั้งหมด เป็นเรื่องจริงที่ทั้งแฮมิลตันและไซนซ์มีช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลที่เหนียวแน่นเล็กน้อย ในรูปแบบที่แตกต่างกัน และตอนนี้พวกเขาก็ดีขึ้นมาก
Sainz และ Alex Albon ตอนนี้ดูสม่ำเสมอมาก อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าในกรณีของแฮมิลตัน เขายังมี “ความเท่าเทียมกัน” ของเลแคลร์ก – หรือไม่สอดคล้องกันอยู่แล้ว
แฮมิลตันไม่ได้เอาชนะเลแคลร์กบ่อยนักในปีนี้ ไม่ว่าจะในรอบคัดเลือกหรือการแข่งขัน
ตอนนี้เขาใกล้ชิดกว่าที่เคยมาก เขาผ่านเข้ารอบอย่างสม่ำเสมอภายในไม่กี่ร้อยวินาทีของเลอแคลร์ก แต่ในรอบคัดเลือก เลแคลร์กตามหลัง 4-2 นับตั้งแต่ช่วงปิดเทอมฤดูร้อน
เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาในออสติน ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามโปรดของแฮมิลตัน เขาตามหลัง Leclerc อยู่อันดับสองเมื่อ Monegasque เข้าพิท และเสียเวลาไป 13 วินาทีในช่วงที่เหลือของการแข่งขัน
เมื่อมองย้อนกลับไป Leclerc อยู่ในกลยุทธ์ที่ดีที่สุด ไม่ว่าทั้งฤดูกาลและแม้กระทั่งตอนนี้ ก็ยากที่จะโต้แย้งว่าเมื่อสมดุลแล้ว Leclerc ไม่ใช่นักขับเฟอร์รารีที่ดีกว่าในปีนี้
ทั้งแฮมิลตันและไซนซ์ต่างคุยกันว่ามันยากแค่ไหนในการเปลี่ยนทีม และเราต้องยอมรับตามคำพูดของพวกเขา
แฮมิลตันจะไม่พูดแม้แต่ตอนนี้ว่าเขาปรับตัวเข้ากับเฟอร์รารีอย่างสมบูรณ์แล้ว และเขาหวังว่ากฎใหม่ในปีหน้าจะเหมาะกับเขา เขาไม่เคยสนุกกับรถเวนทูรีเหล่านี้เลย
มีหลายสิ่งที่นักแข่งต้องเผชิญเมื่อเปลี่ยนทีม ดังที่แฮมิลตันได้อธิบายไว้หลายครั้งในปีนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องดิ้นรนด้วยวิธีนี้
ตัวอย่างเช่น อลอนโซ่อยู่กับมันตั้งแต่ต้นฤดูกาล 2023 เมื่อเขาย้ายไปแอสตัน มาร์ติน และ Verstappen จะลำบากไหมถ้าเขาเปลี่ยนทีม? ฉันสงสัยว่าส่วนใหญ่ใน F1 จะไม่คาดหวัง
เมื่อถึงจุดใดเราจะพบว่ารถยนต์/ทีมใดที่มีแนวโน้มจะทำผลงานได้ดีในปีหน้า มันจะเป็นการทดสอบปรีซีซั่นหรือมีวิธีอื่นใดในการค้นหานอกเหนือจากข่าวลือในคอกข้างสนามหรือไม่? – วิคตอเรีย
จนกว่ารถจะวิ่งเป็นครั้งแรกในการทดสอบปรีซีซั่นในปีหน้า จะไม่มีใครรู้ว่าทีมจะดูเป็นอย่างไรในปีหน้า
การทดสอบครั้งแรกในบาร์เซโลนาในวันที่ 26-30 มกราคม เป็นการทดสอบแบบปิด เนื่องจากทั้งสองทีมต้องการดูการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่ครั้งแรกโดยไม่ต้องละสายตาจากสื่อ
ดังนั้นการทดสอบสองครั้งในบาห์เรนในวันที่ 11-13 และ 18-20 กุมภาพันธ์จะเป็นครั้งแรกที่รู้สึกถึงประสิทธิภาพที่สัมพันธ์กัน
แต่เช่นเคย ภาพที่แท้จริงและแม่นยำจะปรากฏขึ้นจนกว่าจะถึงการแข่งขันครั้งแรก